成都铁路局怎么样待遇如何
我可以回答你
铁道信号还可以分在车务段呢，干个信号员之类的没问题吧
机务也有可能啊，电务段相对来说还可以、
我建议你考研吧，铁路的待遇不是很高，别说长期对着电脑工作，对着电脑都算好的，如果让你上夜班呢？你咋办？
铁路里面10个有9个都上夜班，强度很大的，你开始肯定适应不了。能不风吹日晒的就不错了，本科生下去必须去基层实习半年，全是一线工人倒夜班的活。
工资最多3000，还是实习工资，看以后岗位情况再说。以后的发展空间等于没有，干上15年再说吧
别说你是大学生，铁路一点都不重视，虽然把你当个宝，但是分给你的工作还是那样，最多不让你下基层而已。 按级别年限一级一级来的。又是女生很不受重
视的。我们单位97年分去的大学生干了十几年还是在信息中心，比她晚6 、7 年分来的男大学生都开始提拔了，她原地踏步，不重视。
成都铁路局发展前景、工作条件、待遇？
铁路现在再走高素质、高文化的路线，你定向硕士研究生估计前景很不错。个人认为以后成局的发展潜力还是有限的。不过工人在哪里都是工人，干部在哪里都是干部。你说是不？
铁路无非就是“车、机、工、电、辆”分哪里不好说，但是分哪里都会从底层干起，重活估计你们不会担任。等到全国的高速铁路网建成，铁路的上升空间还是很大的，我还是比较看好。至于待遇，铁路的工资养活你是没有问题，但是想富得流油，那只有当干部。
最后个人意见“客运段不能去，车辆的前景还是比较看好”
为什么贵阳的火车归成都管理?
准确地说贵阳的火车归成都铁路局管，中国目前有18个铁路局，分别是：北京、沈阳、上海、南昌、成都、郑州、武汉、西安、太原、济南、南宁、昆明、兰州、哈尔滨、呼和浩特、乌鲁木齐、广铁集团和青藏铁路公司。各个铁路大致按照路网划分，不完全是按照行政区划来划分，跨省区很常见。比如太原原来就属于北京局，武汉和西安属于郑州、南昌属于上海。主要是考虑管辖面积、铁路长度、人口密度等因素。贵州省原来铁路较少，人口也比较少，不必要设立那么多的铁路局，以减少管理层面。成都铁路局管辖大致为四川省、重庆市和贵州省的大部分。贵州极少部分省界边上也有属于昆明和南宁局的。