汽车数量全国第二的成都市，市区为什么环线却不堵车？
无论是我们日常生活还是出门旅游，总是离不开一个让人非常烦恼的事情：堵车！纵观全国600多个城市，当真是“大城大堵小城市小堵”，特别是节假日出门旅行的时候，想要找到一个不堵车的城市，那真的是难上加难。
为了解决这个问题，各个城市也是做出了努力，比谨神如有的地方选择公共交通免费，来鼓励大家乘坐公共交通减缓道路行车压力；有的地方利用大量辅道做好分流，有的地方则是各种修隧道、修高架桥，增加行车通道来减缓单一道路的堵车情况；毕竟是结合了本市情况之后的决策，这些方法大多也能取得一定的成就。
但要说其中的佼佼者，那必然得属位于西南地区的【成都市】，作为中西部第一大城市，成都的汽车保有量同样是中西部第一，在全国范围内仅次于首都北京位列第二，以519.5万辆汽车的数据遥遥领先于第三名重庆（463.3万），所以虽然成都近年来大量修建城市道路，成为全国第二个有6环的城市，却依旧逃不脱堵车的命运，而且还是南行晌蠢边最宽最笔直的天府大道反倒是堵得更凶。
不过，在成都却有一条路很少堵车，那就是二环路上的【绕城高架桥】，凭着这条全长28.3公里的“空中大道”，成功解决了主城区堵车问题，也极大地方便了市民的出行，毕竟高架上的BRT快速公交是专用道路永远不堵，只需要2块钱就能超级快速的绕城跑，非常便捷！
BRT停车和地铁很像，前后车门刚好与站台门对齐，司机技术杠杠的～
其实，纵观全国各地，拥有高架桥的城市不在少数，但大多都没能解决城市堵车问题，甚至于有些地方因为规划不合理而导致城市道路更难疏通；所以有人就会问了：“为何成都的二环高架就能够成功解决堵车问题呢？”
从我个人的角度来看，这条2013年5月才通车的二环高架桥，之所以能够缓解沿途堵车问题的关键就在于三点：第一、主线无红绿灯，能让司机们快速地走完全程；第二、设立快速公交专线，避免了家用车与公交车抢道的问题，这一点其实我是深有体会，毕竟有些城市的BRT就是在地面上跑，遇到转弯、红绿灯、交叉路口的时候，加长的体型多少都会影响到交通；第三、沿线设置多座立交桥分流，还有辅道进行换线，设计科学、建设合理。当然，成都的二环高架并不是全国第一、唯一，要知道早在1993年上海便修建了【内环高架】，成都的二环高架其实有借鉴上海的因素在里面。
除了让外来
地铁7号线串起一圈“地铁房“ 将给购房者带来哪些机会
12月6日，成都首条地铁环线——地铁7号线正式通车，意味着成都地铁正式迈入“井+环”时代，将极大地提高成都公共交通的可达性，同时将串起沿线N个居家区域“一起飞”。这条线路的通车，将对市民生活及沿线楼盘产生哪些影响?又将给购房者带来哪些机会?
地铁7号线开通
每天可多睡半
12月6日上午9 点，成都首条地铁环线正式开通，这是成都目前一次性开通车站数最多、初期配车数最多、换乘站最多的一条线路，位于居住人群最密集的二环与中环之间，沿线串联了火车北站、火车东站、火车南站、金沙汽车站四大交通枢纽，并与城市快速轨道交通及市域轨道交通放射线形成换乘关系。
“地铁纤脊7号线通了，以后每天早上可多睡半。”家住成都市 华润幸福里 的李伐说，四川师大站A出口就在家门口，现在上班方便多了，之前上班要换乘几次才能到单位，现在坐7号线不仅便捷还节约时间。
“这条线路的开通，对成都的影响巨大，将极大地方便沿线市民工作生活。”成都龙湖紫宸项目相关负责人告诉记者，为了更加直观地展示这条地铁沿线的文化氛围，公司购买了5000张地铁卡，请专业人士手绘了部分“文化”站点，全城派送，给人耳目一新的感觉。
成都市民王泓懿告诉记者：“我家就在龙爪堰站附近，原来门口经常堵车，我不得不提早半出门，走到500米外的公交站赶车，现在7号线通车，我上班就方便多了。”网友“黄河先生”也表示，7号线开通后，自己从南门天府新城去火车东站，再也不用去拥挤的天府广场换乘2号线了，可以直接从火车南站换乘7号线，省时省心还省钱。
环绕成都主城区
串起多个居家区域
“这是一条串起成都多个居家区域的地铁线，除北门外，目前沿线东、南 、西三大区域二手房价都在2万元/平方米左右，而且在售项目很少，几个在建住宅项目的开盘时间也尚未确定，预计2018年将有多个住宅项目上市 。”知名地产策划人李绍华告诉记者，从目前的市场状况来看，这条环线周边主要以二手房交易为主，一手住房交易几乎“断档”，在“限价”等政策影响下，一手新房价格与二手房价格信棚形成了明显的倒挂现象。
记者在采访中了解到，目前地铁7号线沿线的茶店子板块二手房源较为充足，售价为1.5万
成都地铁的内线和外线的区别？
是内环与外环。成都地铁7号线是环行线，顺时针方向就是内环，逆时针方向就是外环。
成都第三绕城高速的基本简介
成都第三绕城高速全长458km，计划2016年开工，预计2019年完工，将经过蒲江、彭山、简阳、中岩银游江、德阳、什邡、彭州、都江堰、大邑、邛崃再接蒲江，串联整个成都经济区。
2015年12月22日，成都市委粗销外宣办召开“市委十二届六次全会系列发布会”第三场，成都市交委党组成员、机关党委书记王宏透露，成都经济区环线全长共有458公里搏段，其中成都境内有195公里。他透露，成都第三绕城高速不仅将串联起蒲江、彭州、金堂等成都市内的7个区市县，还将串联起什邡、绵竹、中江等13个市区。至于修建进度，他介绍称，成都第三绕城高速共有东、南、西、北4个标段，南段已经开始修建，北、东两个标段已完成招商工作，西段正在做招商准备。全线力争明年（2016年）开工，2019年建成通车。
成都经济区环线高速公路东半环和西南半环被分成三个项目进行招商，分别是德阳至简阳段、简阳至蒲江段、蒲江至都江堰段。三个项目全长458公里，双向6车道，设计时速100公里，总投资405亿元。三个项目预计将在今年年底开建，建设工期3年。据了解，招商的这三个项目起于德阳，经中江县、金堂县到达简阳，然后从简阳经仁寿县、彭山县、眉山市东坡区到达蒲江，最后从蒲江经过大邑县、邛崃市、崇州市到达都江堰。成都经济区环线高速将在成都周边将成绵、成安渝、成渝、成雅、都汶等高速连接起来，在绕城高速之外再形成一条新的环形高速公路，所以这条高速也被称作第三绕城高速。