成都有几个机场
成都有7个机场，分别是双流国际机场、天府国际机场、太平寺机场、温江机场、凤凰山机场、崇州机场、新津机场。其中双流国际机场是客运机场，太平寺机场、温江机场、凤凰山机场是军用机场，崇州机场、新津机场是民航学院教学机场。
成都双流国际机场，按客流吞吐量是中国第5大机场，世界前40大繁忙机场，中国中西部最繁忙枢纽机场，西南地区最重要航空客货集散地，为民航西南管理局、西南空管局驻地。成都双流国际机场是前往拉萨贡嘎国际机场、昌都邦达机场和林芝米林机场等高原机场的最大中转机场，是中国国际航空、四川航空、成都航空、中国东方航空、西藏航空、祥鹏航空的基地机场。
成都天府国际机场，位于成都简阳市，距离成都市中心约50公里，国家“十三五”期间规划建设的较大民用运输枢纽机场项目，也是“十四五"开局之年投用的较大民用机场，是成渝地区双城经济圈国家战略的重要支撑;定位为国家级国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级较高的航空港，将负责成都出港的全部国际航线，将建成国际一流、国内领先"的人文、智慧、绿色机场。成都天府国际机场于2021年6月27日正式投运。
新津机场，位于成都市新津区，始建于1928年,抗战开始后被指定为空军基地。1928年， 国民党24军军长刘文辉为组建空军，在原新津区旧县下街背后毁青苗谷田1000亩修建新津机场。新津机场雏形建立。
崇州通用机场，是民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场。
成都凤凰山机场，位于成都北郊约6公里，1931年， 四川省军政府在凤凰山东南部洼地上修建了民航机场。1937年冬扩建此机场为军用机场，称之为凤凰山机场。
成都温江机场，直属成都飞机工业(集团)有限责任公司，占地3600亩，具有先进飞行保障系统以及贮油设施(连接专用铁路) ，主要用于飞机试飞和通用飞机飞行。
太平寺机场，为抗日战争中修建，跑道为南北走向，一条2580米乘45米的主跑道，东面有一条独 立的690米乘20米的小型跑道。在2008年5月汶川地震，2010年4月玉树地震发生后不久，太平寺机场成了抗震救灾的主要中转站，为灾区人民运送了大批的物资。现已几乎不再使用，成了成都拍摄外景婚纱照的重要外景地。
成都飞机工业（集团）有限责任公司的发展历程
1956年4月，根据中苏两国政府签订的苏联援助中国156项重点建设项目的协议，两国政府正式签订了苏联第二批援建我国航空工业19项的协议书，132厂建设项目是其中之一。同年5月，第二机械工业部指示，新的歼击机制造厂代号为132厂。12月，国家建委正式批准132厂的厂址在成都温江黄田坝。1958年7月，第一机械工业部第四总局通知132厂第二厂名为“峨嵋机械厂”。10月18日，132厂正式动工兴建。
1959年5月，遵照党的八届六中全会关于废除“一长制”的决定，工厂开始实行党委领导下的厂长负责制。1961年，根据歼5甲型飞机试生产的需要，工厂建立了“四师一长”、“两级管理两级核算”的行政管理体制，即在工厂设立总工艺师、总机动师、总冶金师、总检验师和生产长；厂、车间二级管理、两级核算。该管理体制对工厂顺利完成歼5甲型飞机和歼教5型飞机的试生产任务起到了积极的作用。1962年，部颁发了总会计师试行工作条例，工厂开始实行以总会计师为首的经济责任制。
1964年10月，132厂基本建成，全厂占地面积507.4公顷，房屋建筑面积300525平方米，拥有各类设备3349台/件，总投资1.8亿元人民币，职工10485人。11月，歼5甲飞机首飞成功，至此，国内第一架自行测绘设计试制的高亚音速全天候歼击机在132厂诞生。1966年5月，工厂自行改型设计的首架歼击教练机——歼教5型机成功首飞，工厂的军品生产由测绘仿制转变为改型试制。
1965年6月，三机部指示132厂在进行歼5甲型机批生产和歼教5型机改型设计的同时，开展试制歼7型飞机的工作，并决定对132厂进行技术改造。1966年，工厂进行了第一次技术改造，于1968年底基本完成，总投资386万元，具备了生产歼7飞机的能力。
1966年文化大革命运动开始，由于厂内群众组织纷纷“夺权”，厂党委和行政管理机构处于瘫痪与半瘫痪状之中。
1967年3月，根据中央军委指示，132厂成立第一届军事管制委员会，接管工厂权力，实行军事管制。1968年2月，工厂革命委员会成立，实行革委会一元化领导。期间，大部分管理人员、技术人员被下放车间劳动。这一举动，造成了工厂生产、技术、管理工作的严重混乱。由于厂内武斗和派性纷争不断，工厂局势长期处于混乱之中，企业连年亏损，成为全国闻名的“老大难”单位，1966年至1976年，工厂累计亏损高达5815万元。1972年
成都到北京飞机多长时间
从成都出发
直飞北京首都机场or北京大兴机场？
12月25日起
南航新增成都至北京大兴机场航班
每天一班
比直飞北京首都机场要快半个小时
南航新增的成都至北京大兴机场直飞航班，每天往返各一班，将于从本月25日起开行至2020年3月28日。这是目前南航唯一的成都直飞北京大兴航班。
去程航班号为CZ8848，12时30分从成都双流机场起飞，14时55分抵达北京大兴机场；
返程航班号为CZ8847，8时20分从北京大兴机场起飞，11时20分抵达成都双流机场。
南航新增航班开行后，届时南航成都直飞北京的航班量增至每天6班，除了至北京大兴机场每天1班，至北京首都机场每天5班。
而根据南航计划，2020年夏秋航季南航将大规模转场至大兴机场，在大兴机场的航班量占其北京航班比例50%；2020年冬春航季、2021年夏秋航季分别转场20%。经过4次民航换季，预计到2021年3月，南航往返北京航班将全部转场至大兴国际机场运营。
由于北京大兴国际机场理念先进、布局合理，空中飞行时间和地面滑行时间都会大幅缩短，加之航路优化，成都至北京大兴机场比至北京首都机场的空中飞行时间更短。
以南航的航班为例，航班时刻显示成都飞北京首都机场最快的需要2小时55分钟，而成都飞北京大兴机场只需要2小时25分钟，要快30分钟；
返程也一样，北京首都机场飞成都需要3小时10分钟，而北京大兴机场飞成都则只需要3小时，也要快10分钟。
目前，已有中国联合航空、国航、河北航空三家航空公司运营成都直飞北京大兴机场航班，每天往返各共有4班。南航新增航班后，成都直飞北京大兴机场航班量每天达5班
成都航空怎么样？
成都航空的硬件设施很好，服务质量也还可以的。
成都航空有限公司（简称“成都航空”）是由中国商用飞机有限责任公司、四川航空集团有限责任公司、成都交通投资集团有限公司于2010年1月重组鹰联航空成立的，注册资金6.8亿元，承担着国产民机示范运营的战略使命。成都航空总部设在四川成都，主运营基地设在成都双流国际机场，经营范围包括国内航空客货运输业务和航空器材进出口业务等。
目前，成都航空运行空客A320系列飞机和ARJ21-700飞机两种机型。开航至今，保持了良好的安全记录。ARJ21飞机从顺利接收到实现规模化商业运营，航线网络逐步展开，民机影响力持续提升，盈利能力不断增强。
在激烈的航空运输市场竞争中，成都航空秉承“服务 用心而至”的服务理念，以“成都航空 最成都”为品牌文化定位，努力为这个旅游城市创建一张“飞行卡”，并积极推广成都的旅游文化。 在不断的探索中，成都航空已经建立了有效的科学管理方法，并建立了具有中国民用飞机特色的公司文化体系。
2016年1月 成都航空接收ARJ21飞机被评为2015年度“成都经济十大事件”
2016年 获得“四川省劳动关系和谐企业先进单位”
2017年 荣获ARJ21-700飞机示范运营保障先进集体
2018年 ARJ21第十架机交付（中国商飞）
2019年，成都航空获得“2018〜2019年度全国企业文化优秀成果二等奖”