成都车展新能源车众生相：特斯拉马上大降价，谁能抗住？
根据中汽协数据，今年上半年，新能源车销量为39.3万辆，同比下跌37.4%，远超整体车市16.9%的降幅。落到具体企业身上，表现出的却是“冰火两重天”的态势，头部企业仍然逆势上扬，而实力较弱的被淘汰出局。
为了应对接下来的竞争，各企业都开始加大推广力度。而今年的成都车展，是第一个恢复的A级车展，自然备受重视。下面，三个司机小编简单盘点一下，看看在成都车展上，新能源车领域各车企都放出了什么大招？
特斯拉：改变赚钱模式，车价要大降
今年上半年，特斯拉上险数是46,508辆车，排名第二的比亚迪是38,885辆。如果再考虑价格区间、插混比例等因素，特斯拉的领先优势更突出。
本届成都车展，特斯拉在阔别了多年之后再次回归，可见其重视程度。虽然没有新车，只是借与腾讯游戏的合作，推了一款特别版Model X壮声势，这款车拥有“奇幻紫”特殊涂装车身，非常的炫酷。
尽管销量遥遥领先，但特斯拉在中国仍在加大推广力度，包括入驻天猫商城、上架个性化配件、线下店扩张到45城、增加本土APP等。同时，还有在中国设立研发中心，考虑在重庆开设第二工厂，都是大手笔操作。
最重要的是，预计今年年底上海工厂的零部件本土化程度要达到80%，并尽快实现100%。与之相对应的是，特斯拉将“大降价”，保守估计国产Model 3将降到25万，甚至有望降到20万。
不过，各种软件升级液蚂都开始收费了，而且价格不菲。很明显，这就是互联网企业一贯的玩儿法，硬件微利做大量级，然后软件收割，这种全新的模式对国内以“卖库存”为主的同行，冲击将非常大。
蔚来：新车EC6上市，保持战闹灶埋略定力
国内的“新势力”，虽然没有特斯拉那么猛，但表现也可圈可点。目前，一些企业已经被淘汰出局，剩下的都是头部或腰部，或许是多数都在准备北京车展，所以成都车展动静不算大，参展的只有蔚来、小鹏、威马、爱驰、赛力斯几家。
新车方面，除了固有的车型展示，最重磅的就是蔚来第三款量产车EC6正式上市，定位中型纯电动轿跑SUV，新车补贴前售价36.8万-52.6万元，将提供运动版和性能版两款车型，NEDC续航里程可达615公里，首批车辆将在9月下旬开启交付。
蔚来基本上每年一款新车，而今年没有等到NIO Day再上市，而是“抢跑”了。蔚来在基础设施和核心技术研发领域投入巨大，虽然获得了百亿级新投资，股票也涨不少，但是
特斯拉又开始降价了，其中有哪些性价比高的车型？
特斯拉，是一款非常有名的新能源电动车，其在国内的名气非常大的，然则奈何因为一直以来，其居高不下的价格，所以使得很多人对其望而止步，这不随着国家政策的调控，以及对于新能源汽车的大力鼓励和促进，国内电动汽车也是层出不穷，对于特斯拉市场上的冲击力非常之大，所以为了维护市场，并获得更多的份额，特斯拉也是调整了对应的营销政策，通过降价的方式来提升自己的竞争凳销做力那么随着它的降价，那么有哪些车型性价比极高值得大家推荐呢？个人觉得model y最值得推荐，其性价比最高。对于目前国内的电动汽车品牌冲击力最大，其实目前国内电动汽车普遍存在这些问题，这些问题的存在也是导致其市场份额的主要原因，下面大家一起来简单的了解下。
首先是续航能力，对于电动车而言，因为其动力枣衡源是来源于蓄电池，而蓄电池的电量是有限的，他所能维持道路行驶的里程数是有限的，所以其所对应的续航能力也是有限的，而正是因为这些原因，所以导致其无法做到城区之间很好的跨越，那么自然就会斗察影响到它的市场份额。
其次是服务能力，现阶段的电动汽车，服务能力是非常不足的，一方面是网点的覆盖率不高，所以导致其车辆的维护服务非常的不便，比如说充电桩的配置，并不能实现大家随用随充的地步，所以是非常麻烦的，而且充电时间而是非常的长。另一方面是技术能力不足，在使用过程中它很容易出现很多问题，而这些问题有很多得不到及时的解决，所以给大家带来了很大的影响。
当然任何一个新的项目，他都需要一个熟悉的过程，电动车自然也是一样。
Model 3降价至24.99万元，特斯拉欲开启“屠杀”模式
感觉还没从柔软的沙发和茄悄舒适的床上惊醒，十一的假期就这么没了！翻开日历一看，今年还能盼望的长假只剩下迎接2021年的春节了。时间快的总是让人猝不及防。同样猝不及防的还有十一假期期间特斯拉的降价风波，正如前几次降价一样，销售不知道，公关不知道，没任何征兆的降价像极了马斯克拍脑袋的决定。
虽然特斯拉的每一次降价都会有Model 3车主被戏称为“韭菜”，但对于还没买Model 3的人来说，每一次降价都意味着离拥有一辆特斯拉越来越近。而对于新能源车企，甚至部分传统车企来说，特斯拉的每一次降价都让他们提心吊胆。
在10月1日当天，特斯拉官方突然把Model 3标准续航升级版的价格从27.155万降到了24.99万，而长续航版也由34.41万降低到了30.99万。这波突如其来的降价虽然已过去10多天，但留给整个车市的余震还未平息。对很多消费者来说，25万元的售价刚好是一个分水岭，很多入门豪华版中型车以及合资中型车顶配车型的售价就卡在这个阶段，而24.99万元的Model 3刚好击穿了这部分消费者的心里防线。这也意配早味着Model 3将会迎来更多的订单。
特斯拉自燃的消息在之前时有发生，而这也是让部分观望的消费者望而却步的原因。24.99万元的Model 3，据说用上了磷酸铁锂电池，磷酸铁锂最大的好处就是安全性很高，发生自燃的案例远低于三元锂。虽然磷酸铁锂电池存在能量密度较低，低温性能较差等缺点，但对于注重安全又一直观望特斯拉的消费者来说，仍会放下最终的心理包袱。从而进一步加大Model 3的销量。这也意味着特斯拉的“屠杀”模式已将要开启。
如果硬要说购买燃油车和新能源车型的消费者是两种不同人群的话，那么首先面对Model 3“屠刀”的将会是蔚来ES6、小鹏P7、比亚迪汉EV等车型。
蔚来作为国内新能源车企里知名度最高的品牌之一，经常可以看到用它来和特斯拉对比。对ES6来说，因为其SUV的特殊性和国人对SUV的热爱。哪怕它35.8万元的起售价，也可以拿下一些市场份额。而这次Model 3长续航版降到了30.99万元，与ES6 35.8万元的起售价有将近5万元的差价。对消费者来说5万元的差价足够影响最终的购买决策。再加上蔚来之前一直在宣传的首任车主终生免费换电，于10月
特斯拉再降价，Model S下调2.3万元
不到两周时间，特斯拉再次降价！10月13日，特斯拉（中国）官网显示， 特斯拉Model S长续航版和高性能版起售价分别为73.39万元和83.39万元，较此前均下降了2.3万元。
据特斯拉（中国）官网显示，特斯拉Model S共有长续航版、Performance 高性能版和Plaid版三款车型，此次调价仅针对前面两款车型。据了解，Model S在今年共两次调价，在7月份下调了0.8万元，而在5月份下调了2.9万元。目前，尚不清楚特斯拉Model S降价的具体原因是什么？
值得一提的培咐高是，距离特斯拉上一次调价不足两周时间。10月1日，特斯拉中国宣布，国产Model 3标准续航里程版由补贴前售价29.18万元下调至26.97万元（补贴后售价24.99万元）。据报道，特斯拉准备开始销售“无钴电池”版Model 3电动汽车，这些电动汽车由特斯拉上海工厂生产，将配备磷酸铁锂（LFP）电池。当前，中国上海工厂生产的Model 3电动汽车使用的是镍锰钴（NMC）电池，或许是以上消息促成了此次降价的生成。
据了解，特斯拉最新上市的标准续航版Model 3为进口版，当时定价36.39万元，国产Model 3在2019年10月开启预定，补贴前预售价为35.58万元。
今年年初，国产Model 3向用户交付，特斯拉方面宣布将补贴前售价将至32.38万元，补贴后售价29.905万元，此次降价，Model 3的价格压低至30万元以下。今年5月，在新能源汽车推广政策影响下，特斯拉将国产Model 3补贴前售价降到29.18万元，补贴后售价来到了27.155万元。
特斯拉的降价行为引起了车主的不满，甚至到特斯拉服务中心进行维权。面对车主的质疑和不满，特斯拉对外事务副总裁陶琳也多次发文回应降价，并表示初心是希望让消费者能拥有性价比更好的产品，而不是自己利润最大化。
乘联会秘书长崔东树表示，特斯拉入门价降到25万是预期中的，特斯拉希望迅速拉低差价，实现电动车对传统燃油车的替代，实现最大化的增量效果。综合判断，今后特斯拉可能会继续降配尺价，因为其核心就是高性价比替代燃油车，但目前来看，短期之内降价的可能性不大。因为其目前推的简棚产品是最低成本的磷酸铁