成都地铁12号路向规划图
远景规划线网由55条线路组成,包含27条普线、9条快线、19条市域铁路,总长约2382km。远期规划线网由36条线路组成,包括21条普线、8条快线、7条市域铁路,总长约1666km。
其中1~8号线、11、12、15、20~22、26~30、32、33、D1~D6号线为普线。9、10、13、14、16~19、23号线为快线;S1~S19线为市域铁路。
成都地铁28号线为成都地铁远期规划的一条线路，根据《成都市城市轨道交通线网规划（修编）及第五期建设规划》。
主要从羊马新城大道经温江区的中医药大学站向东经青羊区、金牛区，最终到达新都区的植物园站，全程共38站，其中换乘站12座，可换乘成都地铁1号线（4期规划）、成都地铁2号线、成都地铁3号线、成都地铁5号线、成都地铁6号线、成都地铁9号线、成都地铁19号线（在建）；
成都地铁22号线（规划）、成都地铁27号线（在建）、成都地铁29号线（规划）、成都地铁32号线（规划）。
28号线站点规划包括：羊马、永盛、成都中医药大学、农学院、永宁村、市五医院、长安桥西、合江社区、温江客运中心、太极社区、温泉大道口、温泉北街、红桥社区、燃灯村、文场、董家坝、红碾社区、敬业路、成飞集团南；
黄田坝、两河路、蜀西路、绿荫街、百草路、犀浦东、梓橦宫、鸿发街、大林湾、安靖西、安靖东、丰安路、高堆村、大丰西、石犀公园、友谊西、友谊、太平碑、三圣、三圣东、植物园。
参考资料：
成都地铁规划路线大曝光 市中心26条地铁都过哪儿
是的，总规划是24条，目前已经运营2条，在建5条，准备招标建设且明确走向的13条。
在建项目
成都地铁3号线一期工程起于太平园，止于军区总医院，全长20.35km，设有17个站，2012年4月28日正式投入建设。成都地铁3号线二期工程起于太平园，止于板桥子，全长15.3km，设有10个站。成都地铁3号线三期工程起于天回镇，止于成都医学院，全长12.6km，设有9个站。
成都地铁4号线一期工程起于非遗博览园，止于万年场，全长22.4km，设有16个站2011年12月28日正式投入建设。成都地铁4号线二期工程东延线全长10.188km，设有6个站；西延线全长10.673km，设有8个站。
成都地铁5号线全长49km，设车站40座。其中，地下线35.056km，高架线13.221km，过渡段0.723km；地下站30座，高架站10座。
成都地铁7号线线路全长38.8km，共设车站31座，成都东客站、太平园站是三线换乘站，最大站间距2.086km，最小站间距0.913km，平均站间距1.338km，最小曲线半径350m。成都地铁7号线将串起火车北站、成都东客站、火车南站三大交通枢纽，走向为环型，围中环绕城一圈。2012年11月27日，成都地铁公司在其官网上公布了《成都地铁7号线工程环境影响评价补充公示》，预计该线将在2017年建成通车。2013年，成都地铁7号线31个站点确定，其中18个站点为换乘站，全线目前处于建设中。
成都地铁10号线一期工程被定位为双流机场专线，专门服务机场客流。线路总长10.5公里，地下车站6座分别为：太平园站、簇桥站、华兴站、金花站、空港一站、空港二站。
2014年，根据政府工作报告，新开工的6项工程包括成都地铁1号线三期工程（北延线、支线、南延线主线）、成都地铁5号线一期工程、成都地铁5号线二期工程、成都地铁10号线一期工程，成都地铁4号线二期工程（东延线、西延线），成都地铁3号线二期三期。所有项目都已经启动。[19]
待建项目
根据成都市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，成都市地铁线网规划（2050年）共32条线路（不含市域通勤线、不含有轨电车）组成，总线路约1350公里。敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线，其余路段结合地形和技术要求尽可能采用高架方式。
成都地铁6号线一期工程全长约29公里，全部为地
成都地铁五期规划公示
法律分析：成都市城市轨道交通第五期规划项目线路共有14条新线路，暂时还没有延伸段的信息。成都市城市轨道交通第五期建设规划公示线路包括轨道交通11号线、12号线、14号线、15号线、16号线、20号线、21号线、22号线、23号线、26号线、28号线、29号线、32号线、33号线
法律依据：《杭州市人民政府办公厅关于印发杭州市地铁建设工程安全生产管理暂行办法的通知》
四、地铁工程建设实行分工协作、综合监管、统一管理。
（一）杭州市轨道交通建设工作领导小组负责全市地铁建设重大问题的决策和协调；
（二）市建设行政主管部门负责全市地铁建设工程施工安全的监督管理；
（三）市级各部门及各区政府依据各自职能对地铁建设工程方案、规划、可行性研究、初步设计、勘察、施工图设计、施工等实施综合管理。
成都27号线线路是怎样的？
成都27号线线路是怎样的？
17世纪，法国数学家帕斯卡（Blaise Pascal ，1623－1662）设想了一种在固定路线上运营的公共马车服务，接受付费乘客，沿循固定路线行驶，乘客在固定地点上下，乘车时刻表公布于众，形成了公共交通的雏形。
1829年，伦敦也诞生出公共马车，行驶路线固定，距离很短，每个乘客收费1先令，但这不是普通民众可以轻易搭乘的。
从1800年到1831年间，伦敦人口从不足100万上升到175万，城市中心布满了房屋，街道越发狭小不堪，高峰时间出租马车形成拥堵，交通成了伦敦的一大难题。伦敦市组织了交通委员会征集方案，律师查尔斯皮尔森提出了修建“伦敦中央火车站”的设想，他认为只要火车通到城市中心就可以从根本上解决交通拥堵的问题。
而一群承包商提出的要在伦敦修建一条地下道路的设想：他们认为人和车完全可以在地下通行。这两个想法结合了起来形成了我们今天所熟悉的地铁的概念。
地下铁路的始祖就是伦敦地铁（London Underground），它始建于1856年，1863年1月10日正式投入运营，它长约7.6千米，当时是以蒸汽机车牵引列车，运行起来不仅有噪音，还伴随空气污染。1890年又建成一条地下铁道，长5.2千米，隧道为圆形，用电力机车牵引列车，为世界上第一条电气化地铁。伦敦地铁于1971年开始应用遥控和计算机技术操纵列车。
1940年后，伦敦地铁的隧道担当起了防空洞的作用：成为了战时的军事指挥中心、战时工厂、医院和市民的避难所。丘吉尔本人就是在一处小地铁站里继续工作的。
1地铁站的建造成本
地铁也是从有到无，慢慢的摸索而来。但一个城市中并不是地铁站点的个数越多越好，
在地铁的规划与建设中，地铁的建造成本要综合考虑建造方案，建设标准，地面拆迁成本等因素。比如地铁的修建里程数超出了客运需求，就是浪费资源。一个地铁线路，站点数目和总里程数费用都是要权衡好。重要的前提，那就是要能够满足地铁线路的出行服务功能。因此，应该是基于城市地铁经济效益最大化的地铁换乘线路最少化！
2地铁的速度
考虑到地形、临时停车和进站等因素，一般列车在行驶中都很难达到最高时速。地铁在固定站点中穿梭，从静止到启动加速，从全速（V）到减速到进站静止，速度不可能保持不变。
一般来说，地铁在两个站点中的平均速度大概只有最高时速的一半，即
3线路图的最大色差
地铁线路纷繁复杂，而地图绘制时是