进铁路局工作怎么样
进工作好，但也有不足。对于大部分人而言，能进铁路还是比较不错的。
铁路局是央企，好处是相较于私企外企而言较为稳定。但是，进铁路局之前租改，必须有吃苦的心里准备。当然，能进铁路局机关的除外。铁路一线职工，不管是哪个段，哪个工种，都比较辛苦，夜班是常态。
一、铁路局属于央企，工作很稳定，基本不需要担心下岗问题
铁路局是中国铁路管理体制的特色产物，是中国铁路三级体制的重要组成部分，属于中央企业单位。一般所说的铁路局指由中国国家铁路集团有限公司所管理的18个铁路局集团公司。
铁路局集团公司作为央企，进入里面工作以后，一般情况只要你自己不犯一些非常大的错误，在央企里面干到退休是没有问题的。
二、对于铁路系院校毕业的学生来说，去铁路局是大部分人宽型晌的选择
对于铁路系院校毕业的学生来说，能够去铁路局工作是一座非常不错的事情，同时也是很多铁路系学校毕业的学生，最终的归宿。
现在全国铁路系的学校还是不少的，每年也毕业非常多的学生，当然这些学生里面，大部分都是属于高职高专等等，相对来说本科的学生是非常少的。
对于这一部分高职高专毕业的学生来说，他们去外面找其他的工作相对来说会比较难，但是因为他们所学的就是铁路系统的专业，相对来说进入铁路系统工作，是一个比较正确的选择，也是一个比较适合自己的选择。
三、铁路局上班压力较大，倒班和夜班是常事
在铁路局上班，有一个非常明显的特点，那就是工作压力非常大，同时倒班和夜班是非常正常的事情。慎锋
因为铁路系统一般情况都是24小时上班的，但是不是你一个人24小时上班，里面可能分为好几个班段，你是很有可能要轮到夜班的。
如果你自己不能够接受晚上要上夜班，或者说不能够接受需要倒班，那么可能进入铁路系统工作，对你来说不是一个最好的选择。
成都铁路局怎么样待遇如何
我可以回答你
铁道信号还可以分在车务段呢，干个信号员之类的没问题吧
机务也有可能啊，电务段相对来说还可以、
我建议你考研吧，铁路的待遇不是很高，别说长期对着穗洞电脑工作，对着电脑都算好的，如果让你上夜班呢？你咋办？
铁路里面10个有9个都上夜班，强度很大的，你开始肯定适应不了。能不风吹日晒的就不错了，本科生下去必须去基层实习半年，全是一线工人倒夜班的活。
工资最多3000，还是实习工资，看以后岗位情况再说。以后的发展空间等于没有，干上15年再说吧
别说你洞渗是大学生，铁路一点都不重视，虽然把你当个宝，但是分给你的工作还是那样，最多不让你下基层而已。 按纳族脊级别年限一级一级来的。又是女生很不受重
视的。我们单位97年分去的大学生干了十几年还是在信息中心，比她晚6 、7 年分来的男大学生都开始提拔了，她原地踏步，不重视。
成都铁路局在一线什么岗位的待遇不错？还有就是有假期安排吗？具体情怎样？
这么说吧，铁路行业无好活儿，一线岗位都很辛苦，三班、四班倒班上夜班是规律。闹戚至于假期，24小时火车不停轮铁路一线职工就不休息。过年过节不在家很正常，铁路家属也都习以为常。赶在或基大风、大雨、大雪别人都往家赶的时候，铁路一线职工是往岗位上赶，因为要上一衫弯谨线保安全啊！但是现在有年休假的规定，根据参加工作时间不同，假期长短不同，最初参加工作年休假是5天。
铁路上班好吗？
铁路上班挺好的，属于国家正规企业，工资待遇相对有保障数漏，所以铁路上的正式工还是不错。
部分车次在6001–7598之间的普客列车（俗称“慢车”、“站站乐”）兼带有铁路职工通勤功能，甚至通勤功能占主要功能。这多见于铁路尚不发达的地区，如怀化–塘春世豹的7269/7270次列车，这类列车对外公布的运行区间也时有短于实际的运行区间的情况，部分停靠点也是没有站房设施的乘降点。
具有通勤车次的通勤列车：
通勤列车车次排在普客车次之后，货物车次之前，为7601–8998。各车次分配如下：哈尔滨局7601～7798次，沈阳局7801～7998次，北京局8001～8150次，太原局8151～8198次，呼和浩特局8201～8250次，郑州局8251～8298次。
武汉局8301～8350次，西安局扒毕肢8351～8398次，济南局8401～8450次，上海局8451～8550次，南昌局8551～8598次，8601～8698次，南宁局8701～8750次，成都局8751～8850次，昆明局8851～8898次，兰州局8901～8950次。
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