成都的变化
一条路，艰辛走过；一条路，风雨兼程；一条路，见证的是沧海桑田的巨变；一条路，记录下的是成都交通与共和国共同成长，与成都市共同的发展之路……
六十年斗转星移，六十年挥汗如雨。
1949年到2009年，从上千个村不通公路到村村通水泥路，从全市没有一条高等级公路到县县通高速公路，从只能靠仅有的30余条公交线路出行到快速公交、地铁、轻轨、城际铁路纷纷进入人们生活，从市区到近郊区县需要整整走大半天到全域成都1小时交通圈的形成……60年来，成都交通的面貌发生着翻天覆地的喜人变化，密如蛛网、宽广通达的高等级公路遍布在城市的东西南北，绵延于川西平原的四面八方。
成绩固然可喜，但成都交通人深知“逆水行舟、不进则退”的道理，在区域竞争白热化的今天，只有将成都率先打造成为西部最大的综合交通枢纽，才能在激烈的区域竞争中占据禅雀先机；只有着力构建起一个既覆盖“全域成都”又辐射中西部的现代立体交通体系，才能为实现“新三最”目标提供最有力的交通保障。
于是，成都交通人又勇敢地挑起了建设西部综合交通枢纽主枢纽的重担，按照省委九届四次全会提出的建设“贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽”的重大战略部署，在成都市委、市政府城乡统筹发展思路的指引下，扎实推进成都交通事业的全面建设。
一场打造西部综合交通枢纽的大会战正在悄然打响， 一张让人充满无限遐想的“全域成都立体交通网络”正在逐渐形成……西部最大的国家级综合交通枢纽，必将崛起在四川成都！
一个故事
过去：只有一条老路 到趟都江堰就要半天时间
数袭孙 回顾60年成都交通的发展历程，就不得不提到成（都）灌（县）路——成都历史上的第一条公路：从坑洼不平、行车困难等外路到现在正在改造的6车道快速通道，60年来，成灌路的变化可谓翻天覆地。
《成都市交通志》记载，建于1925年冬的成（都）灌（县）马路，是成都市的第一条公路。但由于当时的公路均是在各地军阀把持下修筑，多数为土路，路面凹凸不平，行车困难，有“天晴一把刀，下雨一包糟”的说法。
直到上世纪80年代，包括成灌路在内的成都市主要公路仍然处于等级很低、通而不畅的状态。“那时候，我们到都江堰去一趟就需要整整半天时间，清早就要出发，中午才能到，”说起成都公路的发展历程，与公路打了半辈子交道的市交委建管处处长高月谨感慨万千，他说，成灌路虽然
改革开放以来成都市的变化?
改革开放以来成都市的变化是什么啊,大家帮帮忙.
一、经济实力不断增强，城市综合服务功能大为提高。
改革开放以来，特别是“八五”和 “九五”凯枣计划期间，成都市国民经济持续快速健康发展，综合实力又上新台阶。1997年，全市国内生产总值达到1010亿元，提前实现本世纪末国内生产总值比1980年翻两番的战略目标；农业经济全面发展，粮食总产量稳定在390万吨以上；工业经济在改革中稳步发展，工业增加值1997年达到387.2亿元；商贸、金融、交通、运输、邮电、房地产、旅游等第三产业迅速发展。1997年产业结构调整明显，一、二、三产业在国内生产总值中的比重分别为12.1%、45.2%、42.7%。
成都市加快科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽的建设，增强了城市综合服务功能。全市现有各类科技人员44万人，1997年可转化科技成果应用率由1987年的36%上升到69%，科技进步对国民经济增长的贡献率由1987年的30%上升到43.7%； 1997年，生产资料和消费品市场达783个，全年商品交易市场成交额397.8亿元，年成交额上亿元的商品市场达25个，社会消费品零售总额由1983年的27.3亿元发展到410亿元；全市共有国内金融机构1582个，外资金融机构在蓉办事处10个, 1997年金融机构存款余额891.9亿元，贷款余额为702.2亿元，分别比年初增长18%和15.7%，最近中央政府决定，在成都设立中国人民银行成都分行，管辖四川、云南、贵州、西藏； 1997年铁路完成货物周转量199.6亿吨公里，旅客周转量210亿人公里，公路总里程5300公里，公路密度43.1公里/百平方公里，位于成都的西南航空公司航空运输能力居全国第四位。1997年市内电话交换机总容量达118万门，全市电话用户超过100万户。
二、调整优化经济结构，发挥特大中心城市作用。
成都市提出了“改革立市、开放强市、科教兴市、依法治市”的跨世纪战略方针。今后五年的奋斗目标是，初步建立社会主义市场经济体制；国内生产总值年均增长率高于全国、全省平均水平，全面完成“九五”计划，确保2000年中孙芦国内生产总值比1980年翻三番；城乡人民小康生活更加宽裕；经济、社会、人口和环境协调发展，逐步把成都建设成为综合经济实力强、人民生活富裕、社会文明进步的现代化特大中心城市。重点要抓好“三中心、两枢纽”的建设，不断增强城市综合服务功能，发挥成都省
成都的变化有哪些？
成都的变化
在家人印象中，成都府南河的水很脏、河岸边都稀稀落落的散落着低矮的民房；二环路边就是农村；公交车极不发达；春熙路早晚都摆地摊；只有武侯饲、杜甫草堂还有望江楼景，还能吸引不少的游客。
几年过去，成都发生了翻天覆地的变化，贯穿城市中心的府南河成了城市一道亮丽的风景，河水一年比一年清澈；那些曾经低矮的民房不见了，取而代之的是宽阔的林荫道和耸立的高楼；三环和外环建成后，二环路成了市中心，公交车四通八达，从城北到城南，一个小时，只要一元钱，地铁也正在建设中；休闲的地方越来越多，外地人来成都都不再仅仅去上面三个旅念瞎贺游景点了，而是选择游成都，看川剧变脸、喝盖碗茶、逛锦里、吃火锅川菜神碧、玩农家乐。春熙路摇身一变，成了时尚的代名词，比上海的南京路和北京的王府井更有不一样的魅力。
它不仅仅只是一条街，而是一个购物休闲圈，春熙路、红星路、总府路、华兴街，他们构成了一个娱乐、休闲、购物的百老汇。
热闹的春熙路是购物的天堂，特步、李宁，时尚装备应有尽有；春熙路往东，走到尽头，在太平洋和王府井间架起的一座美丽的人行天桥，你上阶梯，走在玻璃桥上，可以俯视春熙全景，下面就是横贯东西的蜀都大道中心地带——总府路，这里充满着流行、时尚、休闲和前卫。我们走到天桥的对面，穿过商业场，去到王府井的背后，你可以看到另外一个成都，老式的瓦房和小馆子，混沌、米线、烧菜、火锅、川菜应有尽有，既便宜，又仔派有特色。
在短短几年间成都就从一个默默无名的小城变成了一个美食之都、时尚之都。成都的变化真大啊！
来说说看《成都》给成都带来了哪些影响？
成都这首歌在猜塌氏全国大火特火，对成都旅游业的影响可见一斑，这首歌完全是为成都完美代言。说实话，当我听了这首歌以后，真的有一种赶紧收拾行李去成都玩一趟的想法，虽然到现在还没去穗散。你会挽着我的衣袖，我会把手揣进裤兜。走到玉林路的尽头，坐在小酒馆的门口。一曲《成都》唱火了小酒馆，一条马路见证了历史的变迁。歌曲中唱到的玉林西路位于高新区芳草街街道，这衫梁条仅仅400多米长的街道，是文艺的，时尚的，休闲的，市井的。如果说锦里、宽窄巷子是成都对外的“客厅”，那么玉林则是成都人们心中最理想的后花园。