成都机动车保有量高居全国第二，为啥拥堵排名进不了前20？
对于生活在成都的人来说，成都的交通好像挺拥堵的，特别是上下班高峰期。但是，对于在北上广，甚至重庆生活过的人，突然来到成都，他会有一种交通解放的感觉。甚至，很多成都本地人都不知道，成都虽然机动车的保有量高居全国第二，但在城市拥堵排名中却进不到前20，这是为什么呢？
成都是全国除北京以外，唯一一个汽车保有量突破500万辆的城市。但是，相比于北京的交通情况，成都却要畅快得多！据相关平台数据统计显示，在2019年年度全国百城交通拥堵指数排名中，成都不仅前20没进入，甚至跑在了30开外。
在大多数人看来，解决堵车的方法好像就是限号，而且成都也是这么做的。但认真去了解的都清楚，成都虽然限号，但在所有大城市中，成都的限号好像又不值一提。不过，相比于重庆来说，成都的限号还是有些强度的。但限号并不是保证成都拥堵指数低的主要原因。真正的原因在于成都交通充分利用了智能科技！
就是实行智慧化出行方案，通过与一些拥有大数据资源的平台合作，将成都所有能利用起来的道路都给利用上，将一些断头路打通，然后根据车流量为用户推荐最优路线，避免堵上加堵的情况。也正因为如此，成都的交通拥堵指数才降了下来。
除此之外，可以发现，成都修地铁，扩建道路的脚步好像从来都没停止，公共交通的方便，也减少一些私家车独自开车出行的习惯。就拿二环高架来说，有一条永不堵车的快速公交干道，解决了大部分人的出行需求。所以，成都的公共交通发达也为成都治堵尽了一份力。
当然，也有一些客观原因存在。成都之所以汽车保有量高，是因为很多周边城市的人担心以后成都限牌，所以买车的时候索性就直接上成都户车牌。这样一来，成都的汽车保有量自然就上去了。
但事实上，成都并不是不堵车，而是其它城市更堵了！前面已经说了，长期生活在成都的人可以发现，成都是真的越来越堵。特别是周一返工高峰期，软件园周围一带可谓是堵的水泄不通。除此之外，上下班高峰期也能堵得怀疑人生。这样的交通，你说成都不堵车那都是骗人的，只不过相比于其它城市的拥堵指数更低罢了。打个比方说，一个成绩极差的班级，倒数第一考5分，班级第一考50分，你能说班级第一成绩好吗？不都是差生吗？
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为什么成都会堵车？
为什么成都会堵车？
因为成都车多啊,成都汽车拥有量是全国第三,而且成都有许多地方交通规划不合理,许多地方都不能向左转,而且四川人的性格很急,看着马上要堵车了还不知道让一下疏通一下交通,一定要挤进去,就像深怕有人抢了他位置一样,所以总结起来汽车多,交通规划不够合理
成都机动车保有量全国第二，拥堵排名为何却排在20名开外？
现在人们的收入水平提高了，很多人都已经买了车。目前我国机动车保有量已经达到了2.6亿辆，每年都在快速增加。随着机动车越来越多，很多城市的拥堵情况也越来越严重，停车也成了一个难题。
根据数据显示，截止到2019年12月份，我国汽车保有量最高的城市是北京，汽车保有量高达593.4万辆；排名第二的是成都，成都汽车保有量高达519.5万辆；排名第三的是重庆，重庆汽车保有量也达到了463.3万辆。
汽车保有量前三名，西部地区就占据了两个名额，可见成都与重庆近年来人们生活水平与收入水平都在快速提升。我国经济最发达的城市上海，汽车保有量也才415.8万辆，排名第五。广州的汽车保有量才280.3万辆，全国排名第十四。
虽然上海、广州、深圳都是我国一线城市，经济非常发达，人均收入水平都比较高，但是汽车保有量却并没有成都与重庆高，主要还是因为在这些大城市，汽车使用成本太高，公共交通比较方便，也没有必要非要买个车。
成都汽车保有量虽然高居全国第二，但是成都却并不是最拥堵的几个城市，拥堵情况排在了20名开外。之所以会这样，主要是因为成都是平原地区，城市规划比较合理，道路都非常宽阔，城市主干道旁的路网密集，早已形成了“五环二十射”的高速快速路网，除了早晚高峰期会出现拥堵以外，平时时段还是比较畅通的。
而且成都现在的公共交通系统比较完善，地铁目前已经开通了7条线路，总长302公里，今年底还有5条线路即将开通，届时成都地铁运营里程将达到500公里以上。目前成都运营的公交线路也高达786条，公交车数量高达13939辆。
虽然成都的汽车保有量比较高，但是道路规划合理，公共交通系统完善，所以堵车情况日益缓解，拥堵排名已经退到了20名开外。
成都至大渡河堵车吗？
成都至大渡河堵车吗？我个人觉得成都是大渡河堵车，情况应该不算太严重，轻微的堵车吧。