2021成都车展，哪些新车最值得关注？
马上就要到2021成都车展了，那么本届成都车展将会有哪些重磅新车呢？本篇文章就给大家来盘点一下。
首先是三款MPV，都是非常重磅的车型。第一个就要数丰田赛那。
这款车型已经在海外市场上市很长的时间，并且也一直是在平行进口车的渠道进入中国。过去凭借着它的皮实耐用，已经在很多用户心目当中有着很好的口碑了，所以广汽丰田赛那国产，在成都车展上亮相就是非常重点关注的一个车。而且全新一代的丰田赛那由于使用了混合动力，所以油耗更低，一个尺寸这么大的MPV，可能百公里油耗也就是6成左右，这已经是很低的水平了。
第二款MPV，是来自于起亚的嘉华。
这款车也已经发展到第四代了，之前在美国市场跟赛那是相互竞争的关系，起亚嘉华将会在9月上市。上市的时间可能会比赛那早一两个月。嘉华也是出自现代起亚最新的i-GMP平台。那么这款车将会采用进口零部件国内组装的方式来进行生产。动力总成会搭载2.0T涡轮增压发动机，变速箱会采用8AT自动变速箱，这款车上市之后将会是赛那最大的竞争对手。
那么第三款MPV是现代库斯途
现代库斯途跟起亚嘉华一样，都辩掘是采用i-GMP平台，只是它是针对中国市场羡拦开发的车型，但整体的完成度还是很高的。动力方面会采用1.5T+7速双离合，2.0T+8AT两种配置。在入门级的价格上，或许会比起亚嘉华更低，主要兄灶胡的竞争对手或许是本田奥德赛。
随着二胎三胎政策的进一步推行，之前国内MPV市场一直以来被别克GL8给霸占的那种局面，恐怕将会在今年进行一个彻底的转变，丰田赛那，起亚嘉华，现代库斯途三款非常有竞争力的车型加入到市场，会成为MPV市场的搅局者。
传统燃油车方面我认为有两款车型特别值得关注，第一款车型是全新一代国产奔驰C级。
这款车跟海外的S级也是采用了类似的外观设计，并且还将会为中国市场提供全球唯一的立标的版本。在尺寸上呢，也是加长的轴距，达到了2954毫米。在国外就是一个中型偏小的尺寸，在中国市场加长了轴距之后，后排空间也是非常的宽敞了。奔驰C级，也是今年豪华车市场最大的一个看点。
第二款燃油车是坦克500。
之前这款车被叫做坦克600，但是后来长城汽车改名字了，叫坦克500。长城汽车也在不久前刚刚公布了图片。从官方公布的图片上来看，造型设计还是非常霸气的。很多人给他起了一个外号，叫做保定路巡。在动力方面会搭载3.0T 的V6发动机加9AT的变速箱。动
2021成都车展开幕在即 火爆的SUV市场重磅新车抢先看
今年下半年的车市可真是热闹，2021粤港澳大湾区车展刚刚结束没多久，紧接着2021成都车展又将于8月27日正式开幕。车企们自然不会放过这样一个好机会，必然会推出一大波新车吸引消费者，同时也为下半年销售旺季的到来打前战。那么，作为向来就竞争激烈的SUV市场，又会有哪些新面孔出现呢？我们一起来瞧瞧。
保时捷新款Macan
虽说成都车展不如上海车展规模大，但是豪华品牌同样不会缺席，比如在此次车展上保时捷Macan将会带来最新改换车型，预计新车将会推出新款Macan、Macan S以及Macan GTS三款车型。作为继Cayenne之后又一款销量担当车型，Macan在全球特别是在中国市场还是颇受年轻用户喜欢的，那么新车有哪些变化呢？
外观方面，新款Macan依旧保持保时捷一贯的设计风格，并对细节部分进行调整。首先新车前脸的前格栅造型和尺寸进行了重新调整，新款Macan的进气口为封闭式，而新款Macan S和Macan GTS采用贯通式，两侧进气口也更大更有气势。车身侧面，新车侧裙新增3D曲面护板，轮圈提供7种不同样式可选，并新增了三种更显年轻的车漆配色裂罩行。车尾部分，相对变化较小，后保险杠造型进行了升级，另整个尾部看起来更加紧凑精致。
内饰方面，新车在保持豪华大气的格调基础上，全新升级了中控操作区域，采用了全触摸式的交互设计，看上去更加简洁，同时提升了科技感。另外，新肆哗车采用了三辐式GT方向盘，换挡区继续采用机械式的换挡杆，并且针对样式和操作手感进行了重新调整。
动力方面，此次新车推出了Macan入门版、Macan S以及Macan GTS三个版本，动力系统分别搭载了2.0T、2.9T低功率和2.9T高功率发动机，最大功率分别为265马力、380马力、440马力，最大扭矩分别为400牛·米、520牛·米、550牛·米，传动系统全系匹配七速PDK双离合变速箱，驾控性能还是非常值得期待的。
宝马X3/X4家族
作为一向强势的BBA，此次成都车展也是拿出了不少诚意。比如新款宝马X3和宝马X4也将于本届成都车展迎来全球首发。作为中期改款车型，新车在外观、内饰等方面都进行了全面升级，也将进一步提升其在高端中型SUV市场的竞争力。
外观方面，新款X3以及X4的前脸设计进行了调整，双肾造型的前格栅尺寸变得更大，两侧大灯也变得更加修长，整
销量同比增长20%，再品成都车展麻辣味道
昨天，成都车展正式落下帷幕。
作为今年疫情之后全球举办的首个规模最大的国际车展，成都国际车展肩负着带动汽车产业动能复苏、提振市场信心、推动扩大内需等一系列重要使命，同时也承担了汽车人赴一场久违的充满烟火味的“火锅局”的重任。
然而，成都车展开幕至今不过10天，车展似乎很快就被人淡忘了。
对比去年车展数据，我们发现虽然车展规模上确实有所缩水，但实际“带货”能力却丝毫没有下降，特别是订单数量达到了38907台，较去年同期的32394台增长了近20%。
在大家普遍不太乐观的成都车展上，组委会用一组销量数字为A级车展撑起了腰板。不过，作为媒体日参观车展现场的一品君发现，销量数字仅仅代表了整体，背后是各股力量的分化。
用一句话概括就是，豪车在傲娇，合资在卖车，自主在奋进。
进入展馆，首先看到的是奔驰、宝马和奥迪硕大的广告牌。如此黄金位置，今年也只有这些BBA在炫富了。而此前被各大品牌纷纷效仿的“品牌之夜”，今年也只有奔驰一家撑起了场面。事实上，今年上半年，在车市整体下滑近20%的时候，豪华车市场保持了近乎持平的状态。特别是进入6、7月之后，豪车销量基本开始于去年持平，甚至正增长状态。
（数据来源：乘联会）
合资品牌中，除了现代起亚外，普遍没有战略车型推出。比如日产、丰田基本都是开展即卖车。看看下面这两张图片，是不是感到了生存的压力与战斗的惨烈，特别是一汽丰田直接把经销商晨会开到了发布会现场。
而在自主阵营中，以吉利为代表的头部品牌普遍开启了“平台化”造车时代。吉利CMA超级母体、柠檬、BEIJING"魔方"架构等，纷纷开启了平台驱动的时代，也带来了一些列重磅车型，比如长WEY首款重磅越野SUV坦克300、第三代哈弗H6、比亚迪宋plus、荣威首款MPV车型荣旅中谈威iMAX8和智能座驾荣威i6 MAX、五菱全球银标首款概念车宏光侠等都在展会现场全球首发和亮相。
除此之外，成都车展还有一股“新势力”。这股势力可能没有往年大，但却明显更加具有战斗力。最典型的是位于11号馆的蔚来汽车、小鹏汽车与特斯拉。作为智能汽车的三个头部品牌，特斯拉目前在国内势头正劲，而获得“新生”的蔚来汽车随着融资输血到位，无论销量还是市值都呈现出积极向上的状态。小鹏汽车随着P7的大规模交付和C+轮融资到位，在新势力阵营中“名利双收”。这次车展，P7占据核心位置，
“智电iDD”双车上市，混动市场竞争加剧
撰文|褚韵文
混动市场再添新选择，UNI-V智电iDD与UNI-K智电iDD正式上市。
UNI-V智电iDD推出两款车型，售价分别为14.49万元和15.99万元；UNI-K智电iDD共推出4款车型，售价区间为18.79万-21.59万元。其中UNI-V智电iDD限时优惠价13.99万元起。
油价上涨、纯电焦虑，混动产品成为市场中的香饽饽，如今混动产品已经成为主流，长安UNI序列两款新车是否能闯出自己的一片天？
解决痛点的“智电iDD”
中国汽车市场在近两年实现了一次快速的触电风潮，如果说之前的混动市场被日系的“两田”所霸占，那么如今这只能称得上是混动市场当中的日系分支，而市场主体则被众多自主品牌所占据。
更好的经济性以及更具质感的驾乘体验都让混动产品迅速占领市场，并且吸引了很多传统燃油车的潜在消费者。
目前国内混动市场可以说是百花齐放、多种技术路线齐头并悉陪圆进，不同的品牌对于混动产品的最终体现有着不同的理解，这也就让市场当中的混动车型具有不同的性格特点，长安汽车的智电iDD究竟会侧重哪些方面？
“智电经济”和“智电安全”是长安智电iDD主打的两个方向，从产品的受众、定位以及价格区间来说，这两点确实是消费者提出的明确诉求。
首先经济层面，这也是混动系统诞生的初衷，智电iDD通过高聚能电池、高效能动力、高智能电控三大硬件支撑所构筑的AI智慧节能系统通过智能算法，让电机和发动机按需高效协同运作，针对不同路况、地形、环境，实时调整电量控制策略和能量回收策略，降低油耗的同时还能带来保证车辆的动力输出与驾驶体验。
举个例子，当我们开启导航之后，系统会根据驾驶者的驾驶行为和距离，智能判断纯电驱动或混合驱动，在混合驱动下提供高速高效用油，低速纯电行驶的驾驶体验，实现全局能耗最优。
与此同时，最新的能量回收自适应技术能够结合实际路况，自动调节滑行能量回收强度，减少驾驶员制动踏板操作频次，提升能量回收率。搭载这项技术后，下坡工况驾驶员的制动操作可以降低60%，回收电量提升超三成。