泸州有到成都火车站的车吗,泸州为什么没有到成都火车

泸州有到成都火车站的车吗

泸州有到成都火车站的车吗?大概车费是多少 谢谢……

泸州没有火车,你还是坐汽车去成都吧。
你在王氏车站州空或核迹禅者汽车总站都有车去成都长途汽车站的,改尘票价在112元。

四川泸洲到成都有没有火车?

时间,价格?

没有客运的,你需旦亩要坐半小时毁衡左右的汽车(纤迟做高速)到隆昌去坐!还是选择汽车吧可能要80-100左右的车票,在译通汽车站几可以坐!也是全高速,很方便的!

四川省泸州市为什么没有客运火车站?

客运火车站的选址和修建都是非常重要的,比如说泸州的话,他有一个火车站,只不过是一个货运火车站没有客运的火车站,所以根据其他条件来看客运货车的人数,还有人流量必须要达到一定标准,但是综合其他的地理环境来看,泸州没有达到这一要求,并且在泸州片区来说,在隆昌有一个客运火车站也有一个高铁站。两个相距一个多小时的车程,所以很多人就是在隆昌去赶车,并没有在泸州。如果是两个地方都修建了的话,那就是一个不必要的投资,很多人可以去隆昌,其实泸州到隆昌的距离也并不是很远,大概就是20多块钱的车费,并且还比较方便,有专门的高速通道大概一个小时就到了。并且火车站与火车站之间,如果是不同线路的话没有必要修两个。除非是在一条线路上,或者是两个站之间差距不是很远。其实最重要的是泸州的人流量,并达不到修建火车客站的要求。就现在的发展情况来看,也能够满足两个地区经济的发展。泸州的经济也并没有因此而出现衰退的现象。

泸州没有客运火车可以说是一个笑话,作为全国最大的没有通客运火车的城市,与他爹不亲娘不爱的有莫大关系。

去过泸州的都知道,泸州的公路交通可谓发达到了一定高度,独独没有客运火车站,也许公路交通的发达,正是没有火车给逼出来的。

不过这种现状马上就要改变了,随着城际铁路的建设,不久泸州就要告别没有客运火车的 历史 了。

现在的泸州货运火车站,其实1995年开通的时候就是客运火车站,但由于客流惨淡,而且速度慢而停止客运,货运正常运行。

但为什么这么多年来,四川的火车运力在增加,新修筑的站越来越多,泸州却始终没有一座自己的客运火车站呢?

可以说与泸州“得天独厚”的地理位置有很大关系。

可以说,在西南主要城市铁路圈中,成都、重庆、贵阳、昆明的铁路网都是互通往来,但是泸州恰恰不处在这些主要铁路网的路线上,而和泸州离的比较近的宜宾市处于这个铁路网的中间,自然也会大力发展铁路,在这种地理位置上,泸州的铁路就显得很尴尬了。

不过这种没有客运铁路的尴尬马上就要迎来转机了。

在四川现在大力发展川南铁路网的现状下,内江-自贡-泸州段已经在2015年开始修建,不出意外的话,2019年也就建成通车了。

而泸州客运火车站一旦恢复运营,那么必然会加快泸州到成都,泸州到重庆等线路的恢复建设。

所以,尽管目前泸州确实没有客运火车站,但前景还是

为什么泸州没有火车站?

为什么没有火车站,是因为太穷?还是因为地质的问题。31号之前快回答,我可能要到四川工作了

五几年成渝铁路曾规划从重庆沿江而上到泸州,再逆沱江北上成都。六几年川黔铁路修建前,规划过隆遵铁路,还到尧坝一带实地踏勘过。。。。唉,可惜这只是“泸州与国铁”短暂的约会,当初要能落实一条可能就不是现在的样子了。

没错,泸州铁路坎坷的命运,就源于其“地方军”的地位,说白了就是四川省的铁路,不是“国家队”,不属于成都铁路局管辖(成局代表铁道部行使管理川黔渝国家铁路的职责)试想一个省能有多少资金来发展耗资巨大的铁路事业,所以地方铁路一般属于路网末梢,承担开发地方资源,完成有限区域的运输任务,地位重要的线路一般都是国家投资。

要命的是,我们还是纯地方铁路,哪怕是合资铁路都好啊,有国家股份在就好的多,象达成线,明年扩能后,四川的股份国家还要收购了。没法,别个线路重要,关键是要“上面”觉得你重要!

对于铁路:这一目前国内剩余的极少数“政企不分,垄断的堡垒”,人治的成分很重,象江XX和胡XX的家乡扬州和泰州,别个是线路整通了,车站,始发列车车底都可谓一流,不亚于一些省会城市。我们和毕节要是“朝中有人”,多半现在就大不一样了。

我们自古就是川黔门户,成贵200级快铁居然绕道乐山,宜宾,威信。。。就是体制的障碍造成的,突破不是没可能,就看那些人去不去做。。。这些事情,老火!

四川日报报道,在10月27日召开的首届西部国际合作论坛的共识,泛亚铁路网络体系及四川新铁路网的蓝图已经绘就。(相关报道见四川日报“四川新铁路网投资约5000亿 南北扩能东西贯通”)

报道指出:四川境内在建和规划建设的项目有达成线扩能、成都至兰州、成都至贵阳铁路、川藏铁路、成都-格尔木-库尔勒铁路、成都-西宁-张掖铁路等,投资规模约5000亿元。

最让我们期待,却最令我们不解的就是下面这铁铁路:
成贵铁路(成都~贵阳):起于成都南,利用成绵乐城际铁路和成昆铁路增建二线至峨眉,经乐山、五通桥,沿岷江而下,经蕨溪、真溪、高场、喜捷场抵达宜宾,经珙县、文兴,进入云南境内,经威信、大河滩,跨赤水河,经雁塘、毕节、大方、黔西、修文,接新渝黔线白云站至都拉营,引入新贵阳站。时速200公里/小时,一次新建双线,成都至广州8小时可达。

在地图上我们都可以看出,泸州明显是处于成都和贵阳中间最直的线路上,可却偏偏都要绕过泸州,这已经不是第一次让铁路绕泸州而行了!
泸州人民,难道就不该拥有铁路客运线

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