成都地铁5条新线车站亮相，我国地铁建设水平怎么样？
现在很多城市的地铁修建速度越来越快，通车里程越来首陵明越长。特别是对于一二线城市和重点城市，地铁逐步形成了密集的交通网络，成汪正为人们日常出行的重要选择。由于地铁不用担心堵车，相对正点准时，因此深受上班族的喜爱。有时候乘坐地铁甚至比自己开车都方便快捷。成都作为一个重要的大都市，这些年的地铁建设也是日新月异，发展十分迅猛，给城市的品质提升带来了非常显著的作用。地铁修建的快速发展，一方面是城市经济实力的体现，另一方面也展现了我们的地铁建设水平非常高。
地铁建设水平越来越高，体现在地铁的修建速度很快，而且乘坐体验越来越舒适。如果回顾一下这些年地铁的建设历程，重点城市的地铁通车里程可以看出，这些年地铁的修建速度快得令人有些惊讶，有些城市几年之内就能实现通车几十公里、上百公里的成就，给城市的发展提供了极大的帮助。无论是地铁站内环境，还是车厢里，越来越宽敞舒适，乘坐感非常舒适。
一些城市的地铁施工难度大，地铁建设者发挥聪明才智攻克困难顺利通车，体现了很高的建设水准。由于每个城市的地质条件不同，平原上的城市、山区地形以及沿海城市，在修建地铁的时候难度不一样。有的城市地下水很丰富，有的城市地下是坚硬的岩石，地铁设计和建设者需要通过技术分析，不断攻克艰难，让地铁顺利施工，他们的智慧和辛苦付出，令人敬佩。
当我们在乘坐地铁的时候，看到站内环境宽敞者告明亮，享受便捷和舒适的同时，应该想到是建设者们努力实现的这些成就。地铁建设的高水平让人赞叹。
成都地铁的地铁特色
成都地铁相比重燃简庆，基本上在地下，这就是特色。
而蠢段迹且还能手机刷卡支付，很多城市都办不到带并。这也是特色。
其他的，暂时想不到了。
我是物流帮手，希望能帮到你。
成都坐地铁是什么感受
2019年9月从新疆吐鲁番来到成都，连续一个月的找工作，大多数的出行方式就是地铁，在刚开始的好奇里踏上了成都的未知之旅。 地铁上人人几乎都是埋头苦干，拨弄着手机，流行语叫‘低头族’。唯一印裤正咐象深刻的就是年轻小伙拿出自己的背包席地而坐，非常认真的画着一副未完成的人物肖像画。他的时间真的非常形象地印证了“时间就是金钱”。
在找工作期间：各种找工作的平台全部都使用过，各种公司的面试都安排过，清缺结果都是失败告终。直至10月选择回到小县城创业，经营一家普通市井的早餐店，因疫情原因创业失败，2020年8月18日又回到了成都（八月几乎天天暴雨，双胡纯流、金堂、新都等大多区域内涝）。新一轮的网上找工作又开始了，每天几乎又是地铁上完成的一天的时间，这次不限于成都中心区域而是成都周边，打算去厂里看看有没有合适的工作机会和岗位。8月20日内心一片平静怀揣着梦想又开始了成都地铁之行
地铁房山线有防护噪音的措施吗？对周边30米左右的楼盘居住影响有多大？
直接说说不清楚，举个成都的例子吧。
成都地铁线路规划与物业发展初探一、 成都地铁概况
成都市早在1992年就已启动轨道交通项目，建立地铁建设领导小组及其办公室，着手进行城市轨道交通的规划和有关技术准备工作。但由于国家宏观经济政策趋紧，地铁建设项目受到国家严格控制。虽地铁一期工程可研报告通过了评估和审查，但地铁项目仍未能获得国家批准。2004年以来，国家宏观经济关于地铁项目建设政策有所松动，成都市就地铁项目建设规划和可行性研究报告再次进行了上报。2005年11月21日，1号线一期工程获国家发改委正式批复。12月28日，地铁1号线一期工程在高新区天晖路正式开工。成都也将成为继北京、天津、上海、广州、深圳和南京之后又一个拥有地铁的城市。
根据成都最新规划，成都将形成“一主七卫”的新城市格局，即1个主城区和双流、龙泉、新都、郫县、温江等7个卫星城。由原先的单中心发展模式逐渐演变为扇形的多中心格局。为配合目前成都市新规划和城市一体化进程，解决人口膨胀、环境和型大嫌城市交通瓶颈问题，地铁的修建也就理所当然。预计未来30年内，成都轨道交通建设的规划总里程达493.3公里，其中新建地铁128公里，轻轨181.8公里。规划的7条轨道投资将达千亿。其中1号、2号线将在10年内正式开通，其具体规划如下：
★ 1号线北起大丰镇、红花堰、火车北站、人民北路、文武路、骡马市、天府广场、锦江宾馆、小天竺、省体育馆、倪家桥、桐梓林、火车南站、南三环、新益州、高新区孵化园，南止于新会展中心；
★ 2号线西起郫县郫筒镇、老成灌路、三环路、羊西线、中医药大学、蜀都大道、天府广场、东大街，东止于龙泉镇；
★ 3号线起点为新都，往西南方向最终至双流；
★ 4号线东西走向，起点十陵、终点温江；
★ 5号线起点火车北站豆腐堰附近，往西走一段后，南至华阳；
★ 6号线规划起点位于一环路西北桥附近，南下出三环后分为两支线，分别到达双流机场和华阳；
★ 7号线规划为环状走向，起点在三环路沙湾北延线附近，最终到达龙潭。
成都市地铁规划和沿线物业分布图
新调整的7条地铁线路将形成一个放射性的路网，贯穿3168平方公里的成都市区，其中已出台的1号线、2号线构成的“十字架”是按照城市现有的格局设置线路，根据现有城市的人流、车流的状况，主要解决贯穿城市东西、南北大