一汽丰田普拉多在哪里生产的,成都丰田普拉多

一汽丰田普拉多在哪里生产的

一汽丰田普拉多汽车在成都市经济技术开发区生产的。
四川一汽丰田汽车有限公司位于成都市经济技术开发区,占地面积约45.5万平方米。在引入PRADO普拉多2.7L生产线后,年产能力增至5万辆。成都工厂生产各个环节的工艺及制造标准均采用国际化的标准。

一辆PRADO普拉多2.7L国产车型要经过冲压加工、焊接组装、车身涂装、在总装线上搭载发动机、座椅等最终经过一系列的严格测试,一辆被认可的PRADO普拉多2.7L国产车型才算走完自己的诞生之旅。
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一汽丰田普拉多汽车介绍如下:

动力方面,普拉多全系均采用3.5L混合喷射自然吸气v6发动机,最大功率206KW,传动系统匹配6速自动变速箱,另外全系都配备一套分时四驱系统,提供标准、ECO、舒适、运动和运动+这五种驾驶模式可选。
普拉多4.0L动力车型为中东版普拉多。3.5的发动机在性能上比4.0要好,不过4.0的可靠性以及低速下扭矩更理想,更适合越野;而3.5的偏向公路,更省油。
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普拉多为什么停产?丰田将拿什么代替国产普拉多

      前段时间关于丰田普拉多停产的消息在网上闹得沸沸扬扬,作为一代神车,普拉多停产意味着该车将正式结束长达17年的国产生涯,这让不少丰田粉以及SUV粉们感到惋惜,普拉多曾长期稳坐高端硬派SUV细分市场销量榜首,那么究竟普拉多为什么停产呢?      
      导致一款车停产的最主要原因就是销量上不去,虽然普拉多曾经拥有过辉煌的成绩,如今也依然有很多人喜欢这款车,但放到整个汽车市场上来看普拉多的销量表现并不好,导致销量差的原因主要有以下几点:1、一汽丰田产品规划失误      首先,一汽丰田对于自家产品的规划存在失误。在普拉多刚国产的时候,一汽丰田错误地将2.7L车型一刀切了,丰田认为2.7L车型动力无法满足消费者,于是一心只推出排量大但价格高的4.0L车型,但4.0L的高价格却让大部分消费者望而却步,销量自然也就上不去了。      
2、车型存在减配现象      当丰田认识到这个失误之后,随即推出了2.7L和3.5L两款继任车型,但紧接着又犯了另一个失误,那就是减配。新款3.5升国产普拉多将原本的全时四驱改成了分时四驱,并且取消了后桥机械式中央差速锁等配置,这些减配行为实在是非常恶心,也让很多消费者彻底炸毛。      而对于2.7L的国产普拉多,该车不仅动力表现差,油耗还比3.5L车型高出一截,以致于消费者纷纷表示对国产普拉多失去了信心。      
3、平行进口诱惑大      除了一汽丰田的自身因素外,普拉多的进口车型也对国产普拉多销量造成了严重的影响。由于近年来

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