理想汽车回应成都理想ONE起火事件,是诸多巧合还是技术缺陷?,成都理想汽车

理想汽车回应成都理想ONE起火事件,是诸多巧合还是技术缺陷?

理想汽车回应成都理想ONE起火事件,是巧合。
一、成都理想ONE起火事件四川成渝环线G93高速公路乐山-雅安864公里的乐雅路段,一辆理想ONE汽车着火。根据网上流传的视频,这辆车撞击隔离带后马路上燃烧起来,浓烟滚滚。
一辆警车停在出事车辆后面,一名乘客被警察带到了医院。后来大火被扑灭,这辆车已经变成了一个空壳子,整个车身都受到了很大的损伤。该起事故的伤者目前正在医院接受治疗,无生命危险。事故的具体原因,需要等待消防部门进一步调查和分析。 
二、理想ONE发布起火报告成渝高速理想ONE汽车着火事故后,理想ONE发布了检查报告。理想公司称,火灾不是汽车本身引起的,而是车内可能有易燃易爆物品,是这些物品引发的火灾。
根据调查报告显示,当理想ONE汽车着火时,车辆增程系统、油路系统、高压供电系统、低压供电系统、三电系统(包括动力电池、驱动电机、电机控制器)运行良好,没有发生电路路、燃油泄漏等故障,车辆电压、电流、燃油压力都没有异常。
当日13点17分57秒,汽车的第2排温度从32.5摄氏度上升到85摄氏度,车内PM2.5数值由14开始快速拉升至999。13点18分04秒,司机打开左前车门,之后,右前车门和左后车门同时打开,乘客座位的位置信号消失,所有人都下了车。
根据视频和车辆的数据,在短短9秒钟里,出现了如此大的火灾,理想汽车怀疑车上有易燃易爆物品,而且着火不是车辆质量问题造成的,他们将配合消防部门调查车辆具体的起火原因。

理想汽车回应成都理想ONE起火事件:车辆质量问题你怎么看?

2022年8月1日在四川省成渝高速上一辆理想ONE突然起火,从而导致4人烧伤,这事件一出就引起轩然众议,理想汽车官方微博也终于在8月4日对此事件发表相关说明。
理想汽车品牌,作为新新车辆势力的主流品牌,可以说是小有名气,它主打的便是理想ONE。理想ONE在动力性能以及配置方面都是毋庸置疑的,非常亮眼,作为一辆SUV来说它也是空间非常大的家庭用车的不二之选,空间大舒适度高,实用性强经济性用车等特点都是理想ONE的主打特色。而且理想在对于品牌售后等方面都是非常的到位的,购买过理想汽车后的车主们也都在说理想的售后服务的到位。
事件一出,理想汽车集团就开始配合消防部门对此次事件展开相应的调查,并同时持续关注被烧伤的4人的伤势情况。据相关技术人员对车辆进行探查时发现车辆起火可能并非由于车辆内部原因,因为此车辆的油箱并没有任何烧毁痕迹,外观内部都完整的,车辆的电供电电池也是连包装都保存完好,无任何变形以及烧毁现象。可是在成渝高速上的监控摄像头下显示,此车辆在短短9秒内车舱内便发生极大火式。不是因为车辆自身的质量原因而快速起火,那就只有可能是车辆内部发生问题。
根据目前的调查情况显示,此车辆的起火原因可能是车辆内部含有易燃易爆等物质。在监控摄像下显示车辆起火的起始点是在车辆的车舱内部,最正常的起火现象,那便是车辆底部的电池油箱发生泄漏等等原因,若非如此车辆就仅仅只有可能是车内的易燃易爆物品被引燃了。消防部门也表示此次结合车辆自身以及乘车的4位人员两方同时调查,此次一定会给双方以及大家一个合理的交代。

理想汽车CEO爆粗口都说了什么

理想汽车CEO李想公开场合“国骂”炮轰同行,称其为“一帮搞臭技术的”。

从交付一万辆理想ONE到美国纳斯达克上市,理想汽车的发展状况也算是顺利。在面对特斯拉等竞争对手的打压,以及消费者对增程式插电混动技术的质疑下,理想汽车CEO李想多次发话,这次他更是以“情绪发泄”的形式来作出回应。 

8月29日,理想汽车用户日在成都举行,在众多理想ONE车主面前,李想直接“开骂”。现场视频显示,李想问了两个问题,一是”所有家里有理想ONE的车主,让你们换成电动车你们干不干?““二是家里同时有燃油车跟理想ONE的车主,燃油车你们还开不开?”从视频中可以明显听到,台下的理想ONE车主回答显得参差不齐,意见也各不统一。李想还称,这就是他想跟用户分享和沟通的最重要的话题——为什么不能是增程电动。视频中,李想继续说:“我先说难听的话,TMD,一帮搞臭技术的,天天冲我们BB,什么增程电动是个落后的技术,请问,他们TMD搞出来屁技术了?对,让一群毫无用户思维,完全不关心用户的这帮人,天天的研究技术路线,TM什么技术路线啊?胡说八道!” 

对于李想的此番言论,记者通过电话联系到了理想汽车公关部相关人士,该负责人表示对此毫不知情,也无法给出回答。可以看到,李想对于目前增程式电动技术的市场前景是十分自信的。针对目前电动汽车在使用上的一些弊端和问题,特斯拉通过大量建超级充电桩,蔚来则建起充电车服务和换电站,都是为了解决充电和长途的问题,而理想汽车则选择了另一种方式——增程式电动车。在理想ONE使用的增程式技术上,李想是这样解释的:增程式电动车一定是串联式的、纯电驱动的,首先要是一辆电动车,其次才是一辆增程式的电动车。而理想ONE的增程器是一台自东安动力的1.2T三缸汽油发动机系统,增程系统发的电先给电动机用来驱动车辆,剩余的电量给电池。 
在新能源领域,特斯拉、蔚来、小鹏汽车等均是纯电动汽车技术线路,高配产品的纯电续航里程可达600公里以上。而理想汽车更像是一台“半电动车和半燃油车”的属性,随着电动汽车

如何评价李想公开爆粗?这是一次很有技术含量的偷换概念

文/韦波
8月29日,成都,理想汽车用户日。面对台下的一众理想汽车车主,理想汽车的创始人李想,对着麦克风吼出了下面这一番话:
“我先说难听的话,XXX,一帮搞臭技术的,天天冲我们BB,什么增程电动是个落后的技术,请问,他们XXX搞出来屁技术了?对,让一群毫无用户思维,完全不关心用户的这帮人,天天的研究技术路线,XX什么技术路线啊?胡说八道!”
每句话中至少一个粗口。
在此前,理想汽车选择的增程电动路线受到业内某些人士的质疑,声称增程电动是落后的技术,这让理想汽车很不爽。
我个人不想评论增程电动技术是否过时,毕竟这个技术既然有人买单,就有其存在的合理性。虽说在亏电状态下豪车秒变拖拉机,毕竟增程电动技术满足了某些一线限牌城市的上牌政策需求,又能消除电动车的里程焦虑症,相对于插电混动技术来说还具备快速充电能力。
说实话,李想给我的印象一直都不如蔚来的李斌激进,李斌是汽车行业内脱口秀说得最好的人,李想给外界的感觉更像是个IT男,相对要温文尔雅很多。
所以,很难想象,在一次官方的活动中,李想会公开爆粗。
 

于此同时,李想还在朋友圈贴出了一张图片,即1881年法国人特鲁夫就发明了第一辆电动车,1886年卡尔·本茨发明了内燃机汽车,然后再到1900年,斐迪南·保时捷才发明了增程电动车。
李想试图表达的用意很简单,电动车的出现,比汽油车和增程电动车都要早,尔等为什么不说电动车是最落后的技术?从时间轴上看,增程电动车难道不是更先进的技术吗?
这是个很有理的话术。
如果不爆粗口,李想或许在成都的用户日上可以像这样妙语连珠:
 

“有些人说增程电动是落后的技术,我吓了一跳,赶紧查资料,想看看增程电动车是啥时候的文物。”(身后大屏幕上投射世界上首款增程电动车“Lohner-Porsche”的黑白照片)
“结果发现,增程电动果然是120年前的老掉牙的技术,人家斐迪南·保时捷老爷子早在1900年就搞出来了,只比卡尔·本茨发明第一辆内燃机汽车晚了14年。”(身后大屏幕上投射世界上第一辆内燃机汽车“奔驰1号”的黑白照片)
“我的心顿时哇凉哇凉的,有人问我,既然如此,为啥不选择和特斯拉一样的纯电动路线?”(身后大屏幕上投射世界上第一辆电动车的黑白照片)
“我一查,发现电动车居然在1881年就发明出来了,这个技术比内燃机汽车还要古老!我就奇了怪了,为啥没见有人去骂马斯克,

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