配建加氢站，成都为什么能成为国内氢能源车试点城市？
中国的加氢站的建设开始加速。近期第二届国际燃料汽车大会氢能燃料电池技术市场化应用分会上获悉，国内关于加氢站与加油站、加气站的合建技术规范已制定完毕，正待出台和实施。广东佛山等地已开始率先试点在加油站里配建加氢站，以解决氢燃料汽车加氢的困难。
根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》预计，到2020年，我国加氢站数量将达到100座，燃料电池车辆达到1万辆；到2030年，氢能产业产值将突破10000亿元，加氢站数量达到1000座，燃料电池车辆保有量达到200万辆。届时，中国有望成为全球最大的燃料电池汽车市场。
到2020年，上海将打造包含关键零部件、电堆、系统集成、测试认证服务、整车开发等环节的产业集群，聚集超过100家燃料电池汽车相关企业。在示范运行与推广层面，建设加氢站5-10座、乘用车示范区2个，运行规模达到3000辆，积极推动燃料电池公交、物流等车辆试点。
根据“中国制造2025”重点领域技术路线图，到2020年要实现燃料电池关键材料批量化生产的质量控制和保证能力；到2025年前实现氢能汽车方面的制氢、加氢等配套基础设施基本完善，在燃料电池车领域形成一定的竞争力。氢燃料电池的关键技术，这两年在中国进步非常快，吸引了许多投资者，生产企业数量越来越多。这些企业发展态势非常好。企业数量越来越多，有利于燃料电池产业链完善。
7月22日，成都市人民政府办公厅印发《成都市加快重点项目建设开展基础设施等重点领域补短板三年行动实施方案》，提出在2019-2021年重点实施1151个补短板项目，总投资为25618亿元。
在成都市人民政府办公厅印发的方案中，明确提出加快构建绿色低碳能源体系及新能源基础设施建设，未来三年在成都郫都区、龙泉驿区等氢燃料电池汽车示范运营区域配套建设加氢站，探索建设加氢、加油（加气）、充电综合能源站。今年6月，成都市财政局发布《成都市新能源汽车市级补贴实施细则》，燃料电池汽车的政策有效期则延长至2019年12月31日。
氢能源被视为全球最具发展潜力的清洁能源之一，并被不少国家、车企及学者认为是“终极新能源汽车解决方案”。目前日本和美国加利福尼亚州的加氢基础设施较为完善，但国内还处于空白期。据中国汽车工程学会曾预测到2030年，中国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。
起底中国首家外商独资商用车企业 | 贾新光汽车评论
新年伊始，四川现代汽车有限公司成为了继特斯拉之后，国内又一家外商独资的车企。笔者了解到，近日四川现代汽车有限公司完成了股权变更，由中外合资变更为外国法人独资。韩国现代汽车成为了100%持股的唯一股东，这也意味着中国首家外商独资商用车企业诞生。
四川现代是2012年由四川南骏汽车集团有限公司和韩国现代汽车各自持有百分之五十的股份合资而成的商用车企业，主要生产商用车、发动机及零配件等装备，拥有资阳卡车工厂和成都客车工厂两大生产基地。
在四川现代成立之初，两家企业都给予了其以厚望，当时计划在2013年实现产销量20万，2017年实现产销40万辆，2020年实现产销70万辆的宏伟目标。但鉴于当时中国市场现状，四川现代想要实现这一目标还是有些实力不足的，于是2017年，四川现代将销量目标下调定为 4.5万辆，遗憾的是即使如此那一年也没能达到预期目标。去年四川现代董事兼总经理林坰泽在接受采访时曾说：“四川现代处于‘非正常时期’，经营相当困难，今年的生产和销售数字说出来有些惭愧。”
销量不好发展困难的前提下，这场股权变革来的顺理成章，看似突然，只不过时机刚好，动机也充足罢了。
为什么说时机刚好呢？在2018年4月，国家发改委发布消息称，2018年取消专用车、新能源汽车股比限制。当年六月份，在国家发改委和商务部官网公布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）》中，针对汽车制造业明确了开放限制的具体时间。确定了2020年取消商用车制造外商股比限制和同时取消合资企业不超过两家的限制。踩着这一时间节点，韩国现代汽车迫不及待的要为实现其发展燃料电池铺砖引路了。
要说动机，此前韩国现代在中国商业车领域多次抛出橄榄枝寻求合作都屡屡碰壁，发展不顺利是这次韩国现代决定独资发展的重要原因之一。而走燃料电池汽车的道路是整个韩国现代的未来发展方向和此次现代集团独资的核心。
实际上韩国现代在中国商用车领域与江淮汽车和广汽集团早就有过密切交涉，一直想寻求一个稳定的合作伙伴来实现打开中国商用车市场这一目的。韩国现代与江淮汽车之前一直有技术合作，而且有过较为成功的合作，双方最初的合作是在1998年，当时江淮的全资子公司–合肥客车制造厂与现代汽车签约，通过技术引进生产现代客车，并在3年多时间里销售1000多辆，从而扭亏为盈。江淮汽车通过技术引进生产现代的“瑞风”商务车，一经上市广
成都中科氢阳能源科技有限公司怎么样？
成都中科氢阳能源科技有限公司是2018-07-11在四川省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于成都市双流区西航港开发区长城路8号3层。
成都中科氢阳能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91510122MA6391723A，企业法人戴碧根，目前企业处于开业状态。
成都中科氢阳能源科技有限公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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真正的氢能源概念龙头是什么?
个人觉得是雪人股份以及美锦能源。
美锦能源，公司涉及焦炉气制氢+加氢+电堆+膜电极+副产氢等多个氢能源环节。公司是国内氢能产业链投入最大，产业布局最完善的公司。
公司主要围绕氢气的制、储、运、加全产业链为主线展开布局，公司旗下飞驰汽车为国内最大的氢燃料电池客车公司，是燃料电池全产业链布局最具核心竞争能力的公司。
雪人股份，公司涉及加氢+液氢+系统+电堆等多个氢能源环节。公司掌握压缩机技术以及低温制冷技术，具备了加氢站核心装备的制造能力，燃料电池电堆系统已取得进入汽车供应链的通行证。
公司旗下瑞典公司，拥有全球领先的燃料电池空压机及氢循环泵技术，是美国燃料电池企业巴拉德的供货商。
氢能源产业链介绍：
氢能源全产业链很长，各类细分公司挺多的，但完全只做氢能的上市公司目前还没有，大部分是能源化工公司在拓展氢能业务，布局氢能源全产业链的公司是少之又少，具有一定的稀缺性。因此，未来布局氢能源全产业链的公司有望抢占氢能源的制高点，成为氢能源板块的“比亚迪”。