首个内嵌式磁浮交通系统亮相成都，这种系统都有哪些优点？
世界首个时速160公里的嵌入式磁悬浮运输系统于2021年4月22日在四川省成都市亮相。该系统由成都新竹路桥机械有限公司推出，在成都市新津市建设了一条3.6公里中低速磁悬浮模拟商业运行试验线。列车的最高运行速度为169公里每小时，可以满足城市和其他交通的需要。系统的最大速度、加速能力、爬坡能力、转弯半径等指标具有比较优势。与其他城市轨道交通系统相比，可节约建设、运行和维护费用30%以上。作为磁悬浮运输线路中最长、最完整的国家品种，已先后在上海浦东机场建成高速磁悬浮、长沙和北京低速磁悬浮线业务，正在建设与广东清远磁悬浮旅游专线、湖南凤凰磁悬浮线、四川、山西、山东、安徽、新疆等地已经开始了前期的磁悬浮运输项目工作。
磁悬浮交通是简的必由之路，采用悬架电磁场自动控制，直线电机驱动，取代车轮/轨道接触支撑结构和运动的传统轮轨交通，取消轮轴、减速器和轴承支撑及机械传动结构，失去轮轴、减速器和轴承等机械零部件，以及相应的特钢。磁浮运输的革命性之处在于列车与轨道的融合。列车的非接触式飞行接近轨道，使列车运行不受恶劣天气的影响。可在8级台风、冰雪、雨雪、雷电等恶劣天气环境下连续运行。降低了列车运行的振动和噪声。消除运行中列车脱轨或颠覆的隐患，降低生命周期成本。
磁悬浮交通暂停的关键核心技术控制技术,这已被中国和独立开发国内技术是成熟的和可靠的。其他用于磁悬浮运输的技术都是成熟的技术，其供应链不受国际环境变化的影响。磁悬浮运输是一种更安全、更可靠、更适合恶劣天气、更安静、更环保、更经济、更智能的革命性运输方式。磁悬浮交通可以成为交通工程项目在新的基础设施等领域的云计算,并将引领智能轨道交通行业的发展方向。磁悬浮交通暂停的关键核心技术控制技术,这已被中国和独立开发国内技术是成熟的和可靠的。磁悬浮运输中的技术是成熟的技术，其供应链不受国际环境变化的影响。
数据显示，作为我国磁浮运输业务线路最长、品种最齐全的一条，高速磁浮线路先后在上海浦东机场、长沙和北京建成了低速磁浮线路，正在建设的线路有广东清远磁浮旅游专线、湖南凤凰磁浮线路、四川凤凰磁浮线路、山西、山东、安徽、新疆等地已经开始了前期的磁悬浮运输项目工作。
世界上第一个磁悬浮列车在哪里诞生
磁悬浮的构想由德国工程师赫尔曼•肯佩尔于1922年提出，日本在1972年首次成功地进行了2.2吨重的超导磁浮列车实验，1996年日本首期山梨18.4公里长的试验线建成，并于1997年4月开始进行运行，在当年12月创造了550公里/小时的高速列车世界纪录..
早在1994年，西南交大就研制成功中国第一辆可载人常导低速磁浮列车，
2003年，西南交大在四川成都青山磁悬浮列车线建成，该磁悬浮试验轨道长420米，针对观光游客运行。