成都7号地铁站路线站点
成都地铁7号线是一条环线地铁，起于火车北站，途经成华区、锦江区、武侯区、青羊区、金牛区，止于火车北站，站点设置于成都二环和三环之间：火车北站，驷马桥站，府青路站，八里庄站，二仙桥站，理工大学站，崔家店站，双店路站，槐树店站，迎晖路站，成都东客站，大观站，狮子山站，四川师大站，琉璃场站，三瓦窑站，火车南站，神仙树站，高朋大道站，太平园站，武侯大道站，龙爪堰站，东坡路站，文化宫站，金沙博物馆站，一品天下站，茶店子站，花照壁站，西南交大站，九里堤站，北站西二路站。
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成都地铁其首条线路成都地铁1号线于2010年9月27日正式开通，也使成都成为了中国大陆第十个拥有城市轨道交通的城市。
成都地铁1号线、成都地铁2号线列车由中车四方车辆有限公司制造。成都地铁3号线、成都地铁4号线列车由中车长春轨道客车股份有限公司、上海阿尔斯通交通电气有限公司联合体制造。
成都地铁7号线、成都地铁10号线列车采用A型铝合金车体，4动卡2拖卡6卡编组，全车定员1828人，最多可载客2488人；成都地铁7号线、成都地铁10号线列车列车由中车四方/成都制造。
扩展资料：
信号设施
成都地铁1号线采用了无线CBTC信号系统和设备；成都地铁3号线则首次采用了中国自主知识产权的ATC信号系统，CBTC信号系统集成提供方为北京交控科技，成都地铁6号线采用了浙江众合科技和安萨尔多STS的信号系统；
成都地铁4号线以及成都地铁7号线采用的是由中国铁路通信信号控股、阿尔斯通合资的企业卡斯柯所提供的Urbalis 888 CBTC信号系统解决方案；
在建的成都地铁18号线、成都地铁19号线和自动化程度达GOA4级的无人驾驶线路成都地铁9号线项目均采用此系统。在建的成都地铁5号线沿用北京交控科技提供的自主知识产权CBTC信号系统。
成都东站地铁7号线
2021年度，四川6项工程荣获中国建设工程鲁班奖，获奖数量再创新高，位居全国前列，再次彰显四川建设行业鲁班传承，精益求精，追求卓越的精神，今天介绍的是成都地铁7号线。
成都地铁7号线是成都市建成运营的第六条地铁线路，设计时速80km/h，采用A型车6节编组。项目采用BT建设模式，总投资288.97亿元，由中铁二局、中铁八局作为主承建单位施工，于2012年10月15日开工，2017年12月6日建成开通运营。线路起于火车北站，途经成华区、锦江区、武侯区、青羊区、金牛区，止于火车北站，呈环形走向，采用单一环线运营组织方式，具有“环线无终点”、“内外环运营”的特点。线路全长38.61km，总建筑面积161.91万平方米，位于二、三环之间，设31座车站、地下双层车辆段以及亚洲最大地下双层停车场，沿线串联了成都站、成都东站、成都南站及太平园站四大交通枢纽，并与多条城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。
成都地铁7号线建设过程中，各参建单位克服了穿越河流、铁路、既有建筑物、强透水砂卵石和卵漂石等复杂地质，成功解决了深基坑施工面临网状管线、带压水电主干管、换乘站结构改造等难题，按期完成工程全部内容并开通运营，是国内首次同期开通的线路最长、车站最多且换乘站最多的地铁环线。首创地铁“轨道+物业”、“轨道+景观”综合开发模式，刷新了地铁工程与市政设施同步开发的新理念。
项目推广应用《建筑业十项新技术》中的10大项45小项，全线荣获“四川省新技术应用示范工程”。采用全地下停车场及车辆段、干湿热养护控制系统、自动照明系统、再生能量回馈吸收装置等措施真正做到节地、节能、节水、节材、环保。研发了“利用高压流体喷射切槽装置取代盘形滚刀”等28项技术，解决了盾构卡滞、偏磨及结“泥饼”等诸多难题;成功穿越房屋、河流、高速铁路、城市主干道、地铁线路等。全线获省部级以上奖172项:其中优秀设计奖11项，优质工程奖24项，科技成果奖11项，工法16项，专利62项，QC成果32项，用户满意工程2项及新技术应用示范工程。
全线以“城市动脉、炫彩蓉城”为主题，充分吸收了金沙文化、神话传说、古蜀文明等元素，按艺术设计划分为三个层级:重点艺术站8座(金沙博物馆站、太平园站、理工大学站、驷马桥站、一品天下站、狮子山站、西南交大站、九里堤站)，艺术站5座(二仙桥站、神仙树站、花照壁站、火车北站、成
成都地铁7号线哪转二号线
成都地铁7号线哪转二号线急求
如图所示，成都地铁7号线可在一品天下站和成都东客站站换乘地铁2号线